中國制造造得不夠好、不夠準(zhǔn)、不夠快、不夠格，核心是質(zhì)量問題。如果將質(zhì)量作為牛鼻子牽引的話，中國制造70%的問題都可以去解決
01
國運(yùn)時(shí)刻：國際化洪流與全球化逆流的匯聚點(diǎn)
國運(yùn)時(shí)刻，就是國際化洪流與全球化逆流的一個(gè)劇烈碰撞的時(shí)刻。它會(huì)深刻影響中國和全球的發(fā)展格局。
2001年的時(shí)候，中國制造業(yè)GDP只占美國的20%，這是中國加入WTO的一年；而到了2010年，中國制造業(yè)GDP追上美國；而在2018年，中國制造業(yè)GDP基本上已經(jīng)是第二名美國、第三名以及第四名的總和。中國制造是融入國際化洪流中，受益比較大的一個(gè)國家。這種交互受益，成為一種廣泛推動(dòng)全球發(fā)展的力量。
而現(xiàn)在，能夠明顯全球化逆變因素的存在，不僅僅是中美貿(mào)易戰(zhàn)和科技戰(zhàn)帶來的巨大震動(dòng)，歐洲國家、日本等也都有強(qiáng)烈的回岸制造的訴求。換言之，從全球化制造走向洲際制造、以及局部制造，成為一個(gè)正在出現(xiàn)的新景象。
退回10年，全球都高度認(rèn)同國際化的這種趨勢(shì)，那么中國制造企業(yè)，就如同搭著高速列車，跟著走就行了。但現(xiàn)在不同了，過去很多習(xí)以為常的條件，會(huì)發(fā)生變化。高速列車，現(xiàn)在要開始爬坡過山道了，劇烈的顛簸開始出現(xiàn)了。
為什么會(huì)有“百年大變局”的說法，就是因?yàn)楝F(xiàn)在局部點(diǎn)正在進(jìn)行演化，各種沖撞的要素還沒有完成妥協(xié)和平衡，決定性的力量還沒有出現(xiàn)。國際化的洪流和全球化逆變，正處在一個(gè)激烈的交匯時(shí)刻。
在這樣一個(gè)不確定的博弈時(shí)刻，中國制造正處于一個(gè)什么樣的位置？全球供應(yīng)鏈有三大板塊，北美一大塊，歐洲是一大塊，東南亞加上中日韓是一大塊，三者構(gòu)成了穩(wěn)定的全球供應(yīng)鏈的支撐。這其中令人印象最深刻的是，中國制造已經(jīng)超越了世界工廠。如果說中國制造僅僅只是組裝、裝配的話，會(huì)有很多解決不了的現(xiàn)象。中國制造的部分供應(yīng)鏈，當(dāng)受到外部壓力要外遷的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)移還是有些困難。日本新首相菅義偉在上任前幾天的一個(gè)采訪中，他提到一件非常震驚的事情，就是日本制造如此依賴中國。首相會(huì)對(duì)此震驚，讓我們也會(huì)覺得很“震驚”，因?yàn)檫@并不是現(xiàn)在才有的事情。實(shí)際上日本產(chǎn)業(yè)界大概在2012年前后，就提出來“中國+1”，核心思想就是要在中國之外復(fù)制一套供應(yīng)鏈。但現(xiàn)在看起來，日本其實(shí)是沒能做到的。這次疫情日本十分依靠中國的口罩和醫(yī)療設(shè)備的援助，在情勢(shì)危急之下，讓“過度依賴中國”現(xiàn)象，顯得過度顯眼。因此日本首相的震驚，可以看成是一個(gè)對(duì)輿情呼應(yīng)的姿態(tài)。
這是因?yàn)?，中國制造早已?jīng)從一個(gè)世界工廠變成一個(gè)供應(yīng)鏈的超級(jí)節(jié)點(diǎn)。大量的進(jìn)口、出口的產(chǎn)品呈現(xiàn)一種粘性的混合。在這個(gè)超級(jí)節(jié)點(diǎn)保護(hù)下，使得大家去看這個(gè)就是中國的供應(yīng)鏈它表現(xiàn)得非常強(qiáng)的一種韌性。這就是中國制造的護(hù)城河。當(dāng)然，這個(gè)護(hù)城河到底可以提供多長(zhǎng)的保障，也無法回答，因?yàn)檫€有很多未知的潛在力量同樣會(huì)發(fā)生作用。這兩年，韓國、日本以及歐美國家都是大幅度增加對(duì)印度、越南的投入，像泰國、馬來西亞、印尼，都在制造這方面下了很多的功夫。2019年第二季度，中國對(duì)美國的出口減少了360億美元，這其中百分之六七十都是由越南承接了。盡管越南制造仍然是非常依賴于中國的半成品和原材料，然而這些供應(yīng)鏈的消長(zhǎng)，不能讓它自由發(fā)展。中國需要有一套完整的供應(yīng)鏈的系統(tǒng)布局，我稱之為“中國供應(yīng)鏈攻防戰(zhàn)”，這是需要進(jìn)行從產(chǎn)業(yè)體系進(jìn)行深度推演。
可以說，國運(yùn)時(shí)刻，我們可以看到中國制造的外圍，有一座清晰的護(hù)城河。
再簡(jiǎn)單地說說內(nèi)部。中國有4億人的中產(chǎn)階級(jí)，接近于歐盟5億人口，是一個(gè)巨大的優(yōu)質(zhì)消費(fèi)市場(chǎng)。這其中，既有看得到的愿望，如好馬桶或者電飯鍋、奶粉；還有一類就是猜不透的心思。很多產(chǎn)品橫空出世之后，就得到了意外的追捧。例如特斯拉電動(dòng)車。這也說明我們對(duì)這4億人中產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)心理，其實(shí)也有看不透的地方，大有潛力可挖。這些，都需要中國的優(yōu)質(zhì)制造，盡快跟得上來。這也是國運(yùn)時(shí)刻，一個(gè)重要的壓艙石。
后疫情時(shí)代的供應(yīng)鏈，中國仍然非常穩(wěn)定，因?yàn)楫?dāng)前各個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)還沒有恢復(fù)。但之后供應(yīng)鏈重塑的速度，還是會(huì)加快，因?yàn)楦鲊鴷?huì)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈不能全部的放在一個(gè)籃子里面。而中國現(xiàn)在有一定的優(yōu)勢(shì)，先行思考這樣的問題。在這樣一個(gè)國運(yùn)時(shí)刻，從供應(yīng)鏈攻防戰(zhàn)的角度去看待這樣的問題，可能會(huì)更加符合當(dāng)前局勢(shì)。
02
中國制造的四大病區(qū)
如何應(yīng)對(duì)國運(yùn)時(shí)刻的挑戰(zhàn)？中國制造有幾處硬仗是非打不可。這里重點(diǎn)講的是“新質(zhì)量思維”。
中國制造碰到問題，主要可以歸結(jié)為四大類。
第一個(gè)是“造得不夠好”。這是最常見的一種對(duì)于質(zhì)量的抱怨。產(chǎn)品容易壞，性能不達(dá)標(biāo)等。很多人對(duì)于低端制造的認(rèn)識(shí)，往往都集中在這里。這種認(rèn)識(shí)，也容易形成一種條件反射，對(duì)于快速發(fā)展的中國優(yōu)質(zhì)品牌，其實(shí)也是非常不公平。
第二個(gè)是“造得不夠準(zhǔn)”。產(chǎn)品質(zhì)量很好，但為什么大家不會(huì)去買？這就是說對(duì)產(chǎn)品的定位缺乏認(rèn)知，用戶體驗(yàn)做得不夠。如果從質(zhì)量規(guī)格去看，基本都達(dá)標(biāo)了，但是客戶就是不去買。最近購買了一瓶西北某省出產(chǎn)的橄欖油，口味還是很醇香的，但體驗(yàn)很不好。它采用方形鐵皮罐包裝。但這個(gè)瓶裝蓋兒比較矮，用手?jǐn)Q開之后，就會(huì)弄一手油。而每次往外倒，多余的油會(huì)繞著包裝瓶上方的方形區(qū)域，留有存油，感覺很不衛(wèi)生。這個(gè)品牌本來是記不住的，但這一手油下來之后，就特意記住這個(gè)品牌，就是下次堅(jiān)決不能購買。應(yīng)該說，制造商對(duì)于用戶的心思，基本沒有判斷，而只專注于產(chǎn)品本身。
第三個(gè)是“造得不夠快”。能造出一些高端的產(chǎn)品，但速度特別地慢。例如中國支線飛機(jī)ARJ，一年產(chǎn)量大概是10多架。而當(dāng)前世界上最先進(jìn)的制造水平是什么？2018年，波音和空客的主力機(jī)型，每個(gè)月生產(chǎn)都在55架。這是非常驚人的一個(gè)差距。
第四類是“造得不夠格”，其實(shí)就是造不出來。很多卡脖子，或者短板，都是出現(xiàn)在這里。
如果仔細(xì)去追究中國制造的這四類扇區(qū)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們有共性的地方，那就是“質(zhì)量?jī)?nèi)核”。如果將質(zhì)量作為牛鼻子牽引的話，中國制造70%的問題都可以去解決。
在當(dāng)前內(nèi)外承壓的國運(yùn)時(shí)刻，需要推進(jìn)中國的優(yōu)質(zhì)制造，而核心一點(diǎn)就是企業(yè)家需要把“質(zhì)量思維”作為一種底線思維，而不是可學(xué)可不學(xué)、可管可不管?？梢哉f，這種底線思維是“任何時(shí)候都適合，任何企業(yè)都適合，任何管理者都適合”。
03
十字型質(zhì)量扭矩
質(zhì)量跟工業(yè)化，就像DNA一樣的雙螺旋交織在一起。在整個(gè)工業(yè)化的過程中，質(zhì)量的理論和工具也在不斷發(fā)生變化，企業(yè)家的質(zhì)量思維也需要發(fā)生變化。
現(xiàn)代質(zhì)量最早的萌芽，靠的是測(cè)量。在手工業(yè)時(shí)代，不用測(cè)量。好用、夠用，就可以，青銅鼎或者鑄劍的質(zhì)量，是靠指頭彈來聽聲音，如果清脆悅耳，那能說明質(zhì)量夠好。
而現(xiàn)代質(zhì)量的工業(yè)化，是從檢測(cè)開始。最早在美國內(nèi)戰(zhàn)前后，槍支機(jī)械的零部件互換性，讓“可檢測(cè)”的質(zhì)量，變得更加迫切。當(dāng)時(shí)的槍支是一人一造，各自的槍支完全不同。零件壞了，就只好將整條槍給扔掉。而惠特尼發(fā)明的可互換部件的槍械，對(duì)后來的質(zhì)量發(fā)展，是一個(gè)影響深遠(yuǎn)的做法。而質(zhì)量的重要性，開始以“互換性”的形態(tài)浮現(xiàn)出來。而可互換性，就涉及到規(guī)格的一致性，從而對(duì)測(cè)量提出非常高的要求。
再往后，福特流水線做到了集大成者，把質(zhì)量問題送到了高速的傳送帶上去接受檢驗(yàn)，而零部件必須通用化，拿起來就能夠用。
隨后，數(shù)學(xué)開始發(fā)揮作用，基于統(tǒng)計(jì)學(xué)的一些數(shù)據(jù)工具，使得通過測(cè)量有限零部件，就能進(jìn)行質(zhì)量預(yù)防。發(fā)明統(tǒng)計(jì)工具SPC的休哈特，被稱為“統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制之父”。在這個(gè)時(shí)候，“一致性”成為質(zhì)量的代名詞，甚至一直到現(xiàn)在。一直到今天的工廠，統(tǒng)計(jì)仍然被看成是質(zhì)量的主要控制工具?？梢哉f，這是上百年前工業(yè)化所伴生的產(chǎn)物。這也造成了質(zhì)量庸俗化的陰影。
再往后走，就出現(xiàn)了試驗(yàn)設(shè)計(jì)，通過對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵因子，進(jìn)行組合測(cè)試，從而找到控制質(zhì)量的最佳參數(shù)。這種方法最早在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)，后來是日本的田口博士，將其大規(guī)模引用到制造業(yè)，對(duì)于日本制造在上個(gè)世紀(jì)七八十年代的提升，起到了巨大的作用。這種被稱為“田口設(shè)計(jì)”，后來被美國人加以系統(tǒng)化改造，成為“健壯設(shè)計(jì)”一派，深深地影響力社會(huì)化大生產(chǎn)的時(shí)代。
以上都是質(zhì)量工程的發(fā)展，而質(zhì)量管理也在同步推進(jìn)。從泰勒的時(shí)間管理，到跟福特競(jìng)爭(zhēng)的通用汽車總裁斯隆——他發(fā)明的事業(yè)部、獨(dú)立的質(zhì)量部，都深刻影響了大型企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)。而來自統(tǒng)計(jì)學(xué)界的美國學(xué)者戴明，在日本深刻地影響了一大批管理者。大約從1947年開始，戴明在日本十年前后培訓(xùn)了將近8萬中高層管理者。加上后來的朱蘭，可以說質(zhì)量管理的熊熊大火，在日本制造界被廣泛點(diǎn)燃。
質(zhì)量工程與質(zhì)量思維交織在一起，大大推動(dòng)了制造業(yè)的質(zhì)量水平?？梢哉f，質(zhì)量工程，就是中國大寫的“一”字，而質(zhì)量管理則是阿拉伯的“1”字，二者合力形成一個(gè)有力量的質(zhì)量擰矩。任何一個(gè)國家的制造業(yè)要崛起，都離不開這樣的一個(gè)十字質(zhì)量扭矩。
04
質(zhì)量的矮化
然而，當(dāng)質(zhì)量的工具和方法很多，規(guī)格被看成是質(zhì)量第一重要的時(shí)候，“質(zhì)量庸俗化”的問題，也開始出現(xiàn)。很多工廠只是追求質(zhì)量規(guī)格，而質(zhì)量部則嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)走。但是，如果質(zhì)量問題都?jí)涸谫|(zhì)量部的話，質(zhì)量行為就會(huì)被高度矮化。因?yàn)楹芏噘|(zhì)量問題，其實(shí)并不是來自制造，而是來自設(shè)計(jì)。
在概念和設(shè)計(jì)研發(fā)的階段，它所占的這種成本，只有8%，但其實(shí)它決定了45%的成本。這就意味著質(zhì)量關(guān)口，一定要前移，要進(jìn)入設(shè)計(jì)端，才能更好守住關(guān)口。這也是為什么在六西格瑪廣泛推行之后，又會(huì)出現(xiàn)面向設(shè)計(jì)的六西格瑪DFSS。前者面向制造過程，而DFSS則解決面向制造的設(shè)計(jì)。都是為了解決質(zhì)量問題，但質(zhì)量思維的平衡點(diǎn)，已經(jīng)前移了。
現(xiàn)在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)界有一個(gè)“特斯拉悖論”。特斯拉汽車雖然火爆，但其實(shí)它的質(zhì)量指標(biāo)看上去并不好。在美國咨詢公司J.D.Power的質(zhì)量排名，倒數(shù)第一。100輛車有250個(gè)質(zhì)量問題；而最好的道奇和起亞，100輛車?yán)镉?36個(gè)問題。那么為什么大家還都要去買特斯拉？可以說它對(duì)用戶的需求做了精準(zhǔn)的分析，并且舍棄了一些質(zhì)量規(guī)格的要求。例如，特斯拉的車身要做成鑄鋁一體化成型，這種一是為了輕便二是為了便于大規(guī)模快速生產(chǎn)。但這種車身，一旦撞壞了，其實(shí)很難修的。這個(gè)信息重不重要？非常的重要。于是制造廠會(huì)對(duì)車身的規(guī)格，做非常細(xì)致的規(guī)定并嚴(yán)格執(zhí)行。但如果汽車廠商對(duì)用戶有深度把握的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)還有更重要的事情。例如，更強(qiáng)調(diào)軟件遠(yuǎn)程升級(jí)，每年升級(jí)軟件就可以增加體驗(yàn)。這種對(duì)于用戶的洞察，對(duì)于質(zhì)量而言，有時(shí)候甚至比工廠內(nèi)部恪守既定的規(guī)格，更重要。
如果單純地糾纏規(guī)格，就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量矮化的結(jié)果。一味從這種角度出發(fā)，特斯拉悖論就很難解釋。
05
重新定義質(zhì)量
即使在熟悉的領(lǐng)域，重新定義產(chǎn)品，也會(huì)自然而然重新定義了質(zhì)量。
如果要仔細(xì)思考4億人口的高品質(zhì)生活，那么所有的產(chǎn)品，都有可能重新來設(shè)計(jì)。一家國內(nèi)做口腔護(hù)理的初創(chuàng)企業(yè)，挑戰(zhàn)了一個(gè)最被人忽視的牙刷行業(yè)。它選擇了超細(xì)的刷毛作為高品質(zhì)產(chǎn)品的入口。因?yàn)槌?xì)刷毛會(huì)讓齒齦的護(hù)理，更加便利，這就需要一種“溫柔又給力”的刷絲。奇怪的是，這家牙刷新銳企業(yè)，找不到這種原材料。在號(hào)稱“牙刷之都”的江蘇揚(yáng)州杭集鎮(zhèn)，全球30%和全國80%的牙刷，都產(chǎn)自這里。但即使如此，沒有一家能夠提供這種刷毛。這家牙刷企業(yè)不得不找到這種磨尖絲的經(jīng)濟(jì)制造商日本東麗。然而由于獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特征，例如隱蔽的注塑口（這是為了讓牙刷桿看上去就像一個(gè)渾然天成的精制品），普通牙刷廠也無法制造。最后也是百般周折才找到一家歐洲牙刷在中國的牙刷代工企業(yè)。這家初創(chuàng)牙刷企業(yè)獲得了巨大的成功，第一個(gè)產(chǎn)品半年之內(nèi)銷量超過5000萬支。而連德國最著名的注塑機(jī)，后來也在自己展臺(tái)上展出了這種牙刷，用來佐證自己的機(jī)器，是一種高質(zhì)量、高品質(zhì)的保障。
可以說，創(chuàng)業(yè)者采用了全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，也重塑了產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)知。它最大的特點(diǎn)就是充分考慮了用戶的感受，將醫(yī)學(xué)上牙齒護(hù)理的理念引入產(chǎn)品設(shè)計(jì)，全面定義了質(zhì)量。
06
數(shù)字時(shí)代的質(zhì)量觀
與此同時(shí)，在數(shù)字時(shí)代，質(zhì)量扭矩開始被加速。最重要的兩大能量磁場(chǎng)，就是數(shù)字技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)。它讓質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生了很多驚人的變化。
人是最具創(chuàng)造性的，但往往又是質(zhì)量最不可靠的因素。隨著技術(shù)的進(jìn)步，很多現(xiàn)場(chǎng)有人的環(huán)節(jié)，正在被逐漸取代。如在機(jī)床加工零部件過程中，經(jīng)常需要停下機(jī)床，打開車門進(jìn)行工件量測(cè)。給出數(shù)據(jù)之后，重新生成機(jī)床代碼。這中間既有機(jī)器使用效率不高的因素，更有人為量測(cè)產(chǎn)生的誤差，而形成累加傳遞。而現(xiàn)在可以做到將測(cè)頭，與刀具都裝在同樣的夾具上。刀具加工中間過程，可以自動(dòng)換成測(cè)頭，直接進(jìn)行測(cè)量，從而生成下一步刀具加工軌跡。
這種做法，就是將傳統(tǒng)的尺規(guī)量具用數(shù)字化工具替代，人工測(cè)量的動(dòng)作由機(jī)床測(cè)量完成，而人工記錄和判斷過程用軟件判斷實(shí)現(xiàn)。由于減少了人為的誤差，質(zhì)量也大幅度提升?？梢哉f，與其品管找高人，不如測(cè)量新模式。這就是在機(jī)測(cè)量，引起的質(zhì)量思維的變化。實(shí)際上，大量測(cè)量設(shè)備，都在走向在線實(shí)時(shí)測(cè)量，也使得零部件的全線檢測(cè)成為可能。這些數(shù)字時(shí)代的應(yīng)用，都在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的質(zhì)量思維。
與此同時(shí)，設(shè)計(jì)仿真優(yōu)化技術(shù)，也可以讓現(xiàn)場(chǎng)工藝設(shè)計(jì)大大加速。如主機(jī)廠的的一些車身質(zhì)量的問題，往往是由于模具、夾具的基礎(chǔ)點(diǎn)參考系統(tǒng)的位置，以及受力情況決定。如何確定夾具的位置？以前往往通過做試驗(yàn)設(shè)計(jì)DOE來完成，然后進(jìn)行仿真。車身側(cè)面裝配10個(gè)零部件，而每個(gè)車身件都有一個(gè)定位圓孔、一個(gè)腰型孔和三個(gè)夾緊點(diǎn)，再加上X軸和Y軸，一共大概有100個(gè)變量。如果采用傳統(tǒng)的計(jì)算方法，計(jì)算次數(shù)將達(dá)到10的172次冪方的驚人數(shù)字。這是完全無法計(jì)算出來，這樣也被稱之“大變量詛咒”。
然而有了人工智能的技術(shù)，通過數(shù)學(xué)建模和優(yōu)化仿真，最后計(jì)算點(diǎn)，可以縮減到1萬次左右。而且質(zhì)量也提高了，在224個(gè)測(cè)量點(diǎn)的六西格瑪?shù)目偤徒档土?5%。這就是數(shù)字技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)DOE方法的一個(gè)賦能和提升。這也意味制造界質(zhì)量思維，必須要進(jìn)一步提升，適應(yīng)數(shù)字化時(shí)代的變化。
數(shù)字運(yùn)維，也為質(zhì)量思維提供了一個(gè)后視鏡的視角。全球第二大工程機(jī)械廠小松，將所有在華的工程機(jī)械，做了一個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，放在石家莊。在現(xiàn)場(chǎng)的挖掘機(jī)，如果有了故障，平臺(tái)上就會(huì)報(bào)警，然后維修服務(wù)中心就會(huì)進(jìn)行處理。這個(gè)平臺(tái)上的數(shù)據(jù)，很快就引起了小松方面的注意。許多報(bào)警，其實(shí)并無大礙。只有0.2%的故障，是有必要到現(xiàn)場(chǎng)去維修的。故障報(bào)警為什么這么不準(zhǔn)？小松設(shè)計(jì)師最早并不知道這樣的問題。但有了這些數(shù)據(jù)之后，設(shè)計(jì)師就可以對(duì)質(zhì)量余度和報(bào)警余量，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而大大節(jié)省成本。
07
重塑新質(zhì)量思維
隨著數(shù)字時(shí)代的到來，可以有多種方式去提高質(zhì)量，而建立新質(zhì)量思維，則至關(guān)重要。
在中國，質(zhì)量當(dāng)然是一個(gè)老生常談的話題。所有的人，都覺得很重視質(zhì)量。然而，如果細(xì)究起來，很多企業(yè)只注重形式，而不是將質(zhì)量當(dāng)作一種企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略。正如對(duì)于ISO質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)這只是最基本的門檻，跟優(yōu)質(zhì)制造的關(guān)系并不大。然而很多企業(yè)會(huì)將這種認(rèn)證，當(dāng)成一種炫耀。這是一個(gè)比較大的錯(cuò)誤認(rèn)知。
這就需要領(lǐng)導(dǎo)層，對(duì)質(zhì)量思維形成本能的認(rèn)識(shí)，而不是只是局限在部門級(jí)或者表象上看問題。
從某種意義上來說，中國質(zhì)量其實(shí)吃的是一碗夾生飯。而在此國運(yùn)時(shí)刻，需要重炒夾生飯。不要怕回鍋飯，好吃的蛋炒飯也是回鍋飯。關(guān)鍵是要回歸思維底層。
質(zhì)量思維是一種高級(jí)思維，非常的隱蔽。企業(yè)里很容易把所有責(zé)任都交給了操作工人和質(zhì)量部。只要出了問題，所有的板子都打在這上面。如果再往前一點(diǎn)，會(huì)找到設(shè)計(jì)。但其實(shí)，真正值得打板子的人，恰恰是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。
質(zhì)量思維，一定要從董事會(huì)出發(fā)。把質(zhì)量問題，交給“工匠精神”是一個(gè)非常的誤解。美國質(zhì)量大師克萊斯比寫了一本書《質(zhì)量免費(fèi)》，大意是要做到高質(zhì)量其實(shí)很簡(jiǎn)單，不用花大錢。然而，這種認(rèn)識(shí)，是有一個(gè)前提，那就是企業(yè)家的認(rèn)知，必須越過一個(gè)頓悟平臺(tái)。在此之后，質(zhì)量的成本會(huì)大幅度下降，甚至免費(fèi)；而在此之前，質(zhì)量仍然是非常昂貴的。因?yàn)槠髽I(yè)家的思想，必須通過熏陶，形成訓(xùn)練有素的質(zhì)量思維。整個(gè)企業(yè)的質(zhì)量文化，才能得到根本性好轉(zhuǎn)。六西格瑪最早是從摩托羅拉出來，但是真正發(fā)揚(yáng)光大的，卻是GE的總裁韋爾奇這樣的人。只有領(lǐng)導(dǎo)能認(rèn)識(shí)了，整個(gè)質(zhì)量思維才能大幅度上升一個(gè)臺(tái)階。
新質(zhì)量思維，重塑企業(yè)家的底線思維。一方面將用戶前置，放大需求捕捉，充分挖掘利用大數(shù)據(jù)，客戶畫像、心理學(xué)等綜合方法，使得產(chǎn)品獨(dú)具魅力效應(yīng)，而不僅僅是傳統(tǒng)的質(zhì)量可靠性指標(biāo)。另一方面充分利用數(shù)字化工具，把產(chǎn)品前世今生的數(shù)據(jù)充分挖掘利用，作為設(shè)計(jì)輸入，預(yù)測(cè)可靠性及生命周期；同時(shí)放手把過程交給智能機(jī)器，分分秒秒進(jìn)行最優(yōu)化管控，保證過程穩(wěn)定。
質(zhì)量發(fā)展的歷史，就是一個(gè)質(zhì)量思維前移的歷史。從現(xiàn)場(chǎng)到設(shè)計(jì)，從工程到思想，質(zhì)量關(guān)口一直往前移。如果說在137億年前的大爆炸，是宇宙的起點(diǎn)，那么對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，發(fā)生大爆炸的地方，應(yīng)該就是在董事長(zhǎng)的腦海里，這是所有能量的源頭。一個(gè)企業(yè)的質(zhì)量思維，需要將起點(diǎn)推到董事會(huì)辦公室。而應(yīng)對(duì)當(dāng)前更為復(fù)雜的局面，新質(zhì)量思維可以說是呼嘯而至，恰如其時(shí)。
08
小記
中國制造從模仿，到微創(chuàng)新，再到原創(chuàng)，必須要有很多突破性的進(jìn)步。而對(duì)于企業(yè)家而言，新質(zhì)量思維首當(dāng)其沖。質(zhì)量強(qiáng)國，重在一把手的心智突破；國運(yùn)時(shí)刻，需要重塑企業(yè)家的質(zhì)量底線思維。